吉利控股集团是中国第一家也是最大一家民营汽车企业，国内汽车制造企业“3＋6”主流格局成员之一。
创建于1984年，从生产冰箱部件开始，经过十多年的艰辛努力，现已发展成为以汽车产业为核心，涉足高等教育、摩托车、建筑装潢材料、房产旅游等领域的大型股份制企业集团。
集团从创业时的22人，厂房面积1.3万平方米发展到目前员工超过8千名，面积达500多万平方米，年营业额30多亿，固定资产39亿的全国500强企业，今年可望进入前300名。
2003年被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长性最好的企业之一”。
从第一辆吉利汽车下线到今天拥有吉利豪情、吉利美日、吉利优利欧、美人豹、上海华普五大汽车品牌，吉利控股集团走过了五个年头。
2003年8月8日，这是一个值得纪念的日子。
中国最早的民营汽车企业――吉利控股集团制造的中国第一辆纯国产汽车――吉利汽车诞生五周年。
在这喜庆的日子里，让我们来回顾吉利走过的艰辛道路，分享吉利成功的喜悦。
热烈祝贺吉利汽车诞生五周年！ 五年创业铸辉煌 热烈祝贺首辆吉利汽车下线五周年 镜头一：
2003年7月17日，全国汽车拉力赛长春站S2组别比赛现场。
弯弯的山道上，几辆赛车裹着黄云呼啸而来。
近了，近了，几名身着吉利控股集团工作装的人们开始欢呼：
三辆黄色的吉利赛车风驰电掣跑在了前三名！这三辆吉利车就是装了吉利自产的MR479Q发动机的美日车。
浙江纵横吉利车队成为此次唯一包揽前三名的车队：
包揽了S2组的冠、亚军和第三名。
镜头二：
2003年上海国际车展现场。
一些国内外大汽车厂商的展位并没有留住参观者的脚步，而中国最大的民营汽车企业吉利控股集团的展厅内人潮如涌。
中国第一跑时尚休闲美人豹被层层的人群围了个水泄不通。
人们争先恐后，赞叹着、打量着、抚摸着。
坐进车内的人留连忘返，不肯离开；车外的急着进去，不停催促。
豪情亮星、优利欧亮景、美日亮影华普皆以其外表靓丽、内饰精美、性价比高获得了老百姓的一致认同。
一向以“造老百姓买得起的好车”为已任的吉利控股集团此次车展推出了五款新车，与国内外大汽车企业集团同台竞技，吸引了众多参观者的目光，成为上海车展的一大亮点。
镜头三：
西藏布达拉宫广场。
近万名观众屏住了呼吸，凝视着一辆黄色的吉利美日轿车。
随着一阵发动机清脆的轰鸣声，一道优美的黄色弧线从广场上空划过。
亚洲第一飞人柯受良驾驶着中国人自已的吉利汽车飞越布达拉宫广场硬碰硬着陆成功！一个世界奇迹诞生了，诞生在中国人和纯中国产的吉利汽车身上。
这一幕幕激动人心的场面都是由中国最早也是最大的民营汽车企业浙江吉利控股集团创造出来的。
吉利――一个民营汽车企业，勇敢地扛起了振兴中华民族汽车工业的大旗，经过五年的艰辛拼搏，终于进入了“3＋6”主流格局并取得了辉煌业绩。
至今，已有12万多辆吉利汽车奔跑在全国各地。
吉利造车可以说是汽车界的一个惊人奇迹。
那么这个奇迹的诞生背后是什么呢？ 让我们把目光回到1997年。
李书福带着一帮得力助手，请来几位大学汽车专业教师，日夜奋战，开始了造汽车的艰辛之路。
在当时人力、资金、技术相对短缺，设备少、陈旧、员工技能整体水平低，工艺相对落后的情况下，1998年2月，由钣金工手工制作出第一台样品车。
也许，那还不能叫做汽车，但已经带给了吉利创业者们希望与力量。
5月份，第一批几乎手工制作的试生产车辆投入运行。
8月8日，这是一个激动人心的历史时刻。
经过了300多个昼夜奋战、筹备的第一辆由民间资本、中国人自主开发设计的，富有历史意义和标志性的经济型轻型客车，在浙江豪情汽车制造有限公司总装分厂生产线徐徐下线，吉利人的梦想初步得以实现了，也标志着中国第一家民营汽车企业诞生了。
虽然受各方面条件影响，生产节拍为30分钟，日产能力仅为十台，但这是吉利人的第一辆车，是吉利人的第一个梦想。
车子下线后，当时的吉利集团召开全国定货会，请全国各地经销商来看。
但一辆车也没有卖出去。
吉利人没有气馁，在第一代豪情车推向市场的一年时间内，吉利继续对这款豪情车进行了改进，换上了彩色保险杠，豪情车销量陡增，仅一个月就赶上了老车型过去一年的销售量。
1999年底，改型后的豪情6360已卖出了2000辆左右。
虽然吉利汽车得到了人们包括政府主管部门的领导的认可，但始终没有得到国家的承认。
2001年11月9日，在国家经贸委发布的中国汽车生产企业产品《公告》上，吉利生产的JL6360轻型客车榜上有名。
2001年12月26日，在第七批车辆生产企业及产品《公告》上，吉利生产的轻型客车HQ6360、MR6370和三厢式轿车MR7130又名列其中。
至此，吉利成为全中国第一家，也是当时唯一一家生产轿车的民营企业。
吉利成功了，正式走上了扛起民族汽车工业大旗，发展民族汽车工业的道路。
1999年吉利迈出了第二步，在宁波北仑以更大的投资建设了宁波美日汽车制造有限公司，生产吉利美日家庭轿车。
2000年5月17日第一辆美日车驶下生产线。
就是这辆美日轿车，日后与亚洲第一飞人柯受良一起创造了飞越布达拉宫广场的壮举。
2002年4月，第一辆“优利欧”又下线了。
经销商闻讯蜂拥而至，形成抢购热潮，有的经销商甚至在车身上写上自己的名字作记号。
2003年1月28日，被誉为“中国第一跑”的吉利·美人豹下线了。
这是中国的汽车企业生产的第一款跑车，在中国工业设计论坛上获得唯一“中国工业设计创新特别奖”。
2002年是中国汽车市场的“井喷”之年。
吉利集团也由此得到了很大的发展。
但家族制管理的弊端渐渐暴露出来，严重限制了吉利的发展。
集团创始人李书福始终信奉江总书记的一句话：
与时俱进。
吉利也一直在前进中发展，在发展中壮大。
2002年5月，这是一个对吉利，对李书福有着深刻意义的日子。
原浙江省财政厅党组成员、省地税局总会计师徐刚出任吉利集团首席执行官。
吉利从此走上了由传统家族式企业向现代企业的战略性转型。
应该说，2002年以来是吉利取得重大突破的一段时期，一年多来，吉利通过深入而全面的变革，已走上了规范化发展的道路，并明确了“以汽车产业为核心主业”的战略理念，进入了中国汽车制造企业“3＋6”主流格局。
成功实现了向现代股份制企业的战略性转型，解决了企业使命和任务、战略目标和宗旨、基本战略方针、产品定位、对外合作、资本运作等一系列战略问题，已具备了与大汽车集团共舞的基础。
2002年集团完成了十件大事：
一、“吉利”新车不断问世，年销量近5万辆，“吉利”汽车进入中国主流汽车制造厂家行列。
二、各级领导继续关怀“吉利”，支持吉利集团为老百姓造买得起的好车。
三、告别家族制，向规范发展的现代化股份制大企业集团转轨 四、亚洲飞人驾“吉利”车飞越世界屋脊，海内外媒体聚焦“吉利”。
五、董事长李书福成为“风云人物”。
六、闯出自主开发的新路，跨国技术合作迈出两大步。
七、确立中长期发展规划，做强做大“吉利”品牌。
八、吉利集团三大总部迁址杭州。
九、北京吉利大学成为“万人大学”。
十、“吉利”产业结构合理调整，从属产业平稳发展。
2003年上半年各方面都取得了很大的成就：
一、确定了“十新品质”的工作目标。
今年3月，集团在临海汽车公司召开了“吉利控股集团汽车产业实现‘十新品质’誓师大会”，提出了具有战略意义的“十新品质”方针策略，使集团上下空前团结，共同为打造中国经济型家轿首选品牌—吉利汽车而奋斗。
二、在管理构架上，成立吉利控股集团，启用新标识，完成上海杰士达更名； 三、在资金环节上，实现对外合资合作。
2003年3月，吉利与香港主板上市公司国润控股签定合作协议。
6月成立了浙江吉利国润汽车有限公司。
四、在产品研发上，通过国际技术合作，推出系列新产品，增强了市场应变能力。
吉利先后与意大利汽车项目集团、韩国大宇国际株式会社、德国吕克公司签定了合作协议，全面拉开了对外合作的帷幕。
五、在质量上，明显改善汽车质量，提高了品牌的美誉度。
确立了新的质量目标，更新了质量管理体系，并于今年3月顺利通过“三C”认证。
六、研发出自主设计、生产的MR479Q发动机，并已逐渐得到了用户的认可。
七、开始走国际化的道路。
今年8月，第一批吉利汽车走出国门，走向世界。
如今走上正规化发展的吉利控股集团，已拥有了以吉利汽车全天候服务公司成立为标志的营销服务网络，拥有了与之休戚与共的几百家供应商和一个民族汽车工业发展的产业群，集聚了大量的人才、资金、技术，并进行了整合，迅速提升企业竞争力和实力，以全新的企业形象和品牌形象展现在公众面前。
饮水思源，吉利控股集团的成长壮大离不开国家、政府和社会各界人士的支持、帮助。
1998年第一辆豪情下线时，浙江省副省长叶荣宝从外地千里迢迢赶来参加庆典。
在当时的环境下，省领导的亲临给吉利的创业者们带来了信心和希望。
2000年，国家计委主任曾培炎亲临吉利考察。
在2000年8月在“中国发展论坛，社会保障体制改革国际探讨会”上，李书福作为浙江台州的民营企业家--参会的唯一一名中国企业家代表，受到了中华人民共和国国务院总理朱容基的亲切接见。
同月，国家经贸委常务副主任李荣融考察吉利控股集团。
2001年7日，由中央财办、国家经委、国家纪委等部委组成的以中财办副主任杨凌隆为组长的汽车联合调研组来到吉利考察，参观了美日车间。
2002年中国财政部部长项怀诚、副部长金立群，在浙江省财政厅厅长翁礼华等领导的陪同下，视察了吉利控股集团下的浙江豪情汽车制造有限公司。
2002年12月21日，浙江省委书记习近平率台州市和临海市两级领导亲临吉利控股集团视察。
在参观完吉利汽车研究院之后，习近平书记抑制不住心中的喜悦，指出“像吉利这样的企业，如果我们不加以大力扶持，那我们还去扶持谁呢？”……各级政府、领导的关怀象阳光雨露一样，滋润着吉利控股集团的成长，促进了吉利汽车的发展。
从进入汽车界的那一天起，吉利汽车就把“造老百姓买得起的好车”做为自己的目标，并致力于推广轿车普及运动来回报社会。
中国的汽车工业已经走过了自己50年的路程，尽管轿车已经逐渐开进普通老百姓的家庭，但还是有较多的工薪阶层由于车辆价格高、养车贵而望而生畏，总体而言，普及的速度似乎显得慢，这与我国的经济发展和人民生活水平很不匹配。
吉利在部分产品利润还不到10%的情况下，勇敢地站出来倡导轿车普及运动，争取更多的老百姓能开上经济耐用、价格实惠、性价比高的经济型家轿。
如今，吉利已把十二万多辆经济实惠、性能稳定、驾乘安全的轿车送到了千家万户。
多年来，吉利还致力于投资公益事业，捐赠慈善总会，捐赠希望小学……。
吉利的发展，离不开老百姓、社会的支持，吉利的发展必然要回报社会。
吉利汽车已经走过了五个年头，这五年是艰辛的五年，是创业的五年，也是成就辉煌的五年！五年的非常成就，记载了吉利汽车腾飞的足迹：
她在清华大学实验室与奔驰同台碰撞的经历；她创造了容纳最多人员的吉尼斯世界纪录；她获得全国汽车拉力赛S2组前三名的骄人业绩；，她头顶着中华民族汽车工业五大自主开发模式之一的光环；她被亚洲第一飞人柯受良驾驶飞越布达拉宫广场硬碰硬着陆成功的风采；她首次冲出国门，漂洋过海远销海外的壮举；所有这一切加上美人豹、美日、豪情、优利欧、华普这些响亮的名字，都展现了一个现代化股份制大型企业集团的诞生、成长与辉煌。
而这一切都得益于国家政治经济稳步发展的大环境，和全体吉利员工的共同努力，今后吉利控股集团必将继续与时俱进，开拓无限美好的未来，争做中国汽车界的骄子，而在将来的世界汽车格局中，也必将崛起一颗中华民族汽车工业新星――吉利汽车。