一辆黑色的吉利远景以135公里的时速风驰电掣驶过来，突然“嘭”地一声巨响，只见右后轮火光一闪，车速迅速慢了下来，伴随着隐约可闻的刹车声，车子沿着笔直的跑道平稳地停了下来，车尾警示灯立即启动，一闪一闪地亮了起来。这是本报记者1月21日在北京金港国际赛车场亲眼目睹的一幕BMBS实车爆胎测试。

爆胎瞬间平稳制动

　　 BMBS是“爆胎监测与制动系统”这一技术的英文缩写。汽车在高速行驶时一旦发生爆胎，几乎都会伴随着侧滑翻滚、车毁人亡的惨剧。由吉利集团自主研发的BMBS技术成功破解了这一长期困扰世界汽车业的技术难题，是我国汽车工业的一项重大技术突破。

吉利远景现场演示突然高速爆胎

　　实车测试是在三辆吉利商务级乘用车远景上进行的。这款1．8排量、最大输出功率103千瓦的乘用车，只须12秒钟就可以完成0－100公里加速。在现场记者看到，测试人员分别将雷管固定在三辆吉利远景的右后轮、左前轮和右前轮，然后在时速超过120公里后引爆装置，巨响声就是来自雷管爆破。

　　待驾驶员将车停稳，好奇的记者们蜂涌而上。记者看到，被爆破的轮胎侧面有个硬币大的洞，轮胎完全瘪气变形，轮毂已经着地，引爆装置连接线残留在车门和胎面上。记者围住驾驶员询问驾驶感受：“爆胎时车速是多少？”“135公里。”“车子一点都没晃，方向也没偏，是不是跟驾驶员的经验有关？”

　　 “不是的，谁开都一样，爆胎后BMBS自动把刹车踩到底。”“那你踩刹车了没有？”“一点没踩，踩了也没关系，效果是一样的。”

爆胎后的轮胎

　　三辆远景以超过120公里时速，先后演示了右后轮、左前轮、右前轮高速爆胎场景，车辆均是瞬间减速并保持原行驶方向，速度锐减至每小时40公里时，BMBS解除制动，尾灯自动即时发出报警避让信号，提示后车防止追尾碰撞。

　　爆胎位列高速公路意外事故榜首

　　高速行驶中突然爆胎而导致的车毁人亡事故被列为高速公路意外事故榜首，占高速公路意外事故死亡人数的49．81％，受伤人数占63．94％，直接财产损失占43．38％，被公认为高速行驶状态下行车安全的头号杀手。

　　 统计表明，司机从发现状况到采取制动措施通常需要3秒钟，而在这3秒钟的时间里，汽车已经失去了控制，而BMBS就是为司机赢得这生死攸关的3秒钟时间。“车辆在高速行驶过程中因爆胎而导致汽车失去操控性能所需时间约3秒，这与驾驶员制动反应时间基本吻合，这就使得驾驶员根本无法在汽车失去控制前实施减速自救。”中国工程院院士、吉林大学教授郭孔辉介绍说，要解决这一问题，就必须要在自动监控技术上寻求突破，利用智能监控系统弥补驾驶员制动反应时间滞后的局限，以智能监控系统代替人脑反应。BMBS技术成果的最大创新之处在于，利用机电一体化系统快速反应的特性来弥补人脑对外界信息反应滞后的生理局限，在汽车爆胎司机还没有来得及做出反应的情况下，BMBS即刻实施自动紧急制动。

　　 0.2秒抢占生死时速

　　 那么BMBS是怎样运行的？其工作原理是什么？郭孔辉院士向记者介绍了BMBS的运行过程：当出现爆胎等紧急情况时，轮胎气压监测采样单元能够即刻采集到这一信号，并将这一信号立即传递给中央控制单元，中央控制单元马上发出指令给制动器单元，制动器单元瞬间爆发出强大的制动力，在0．2秒之内紧急制动，将车速降到每小时40公里以下。他说，BMBS技术的核心是轮胎气压的实时监测和爆胎后能快速制动，同时使爆胎车轮对应一侧正常车轮产生的制动力大于或接近爆胎车轮的滚动阻力与制动力之和，有效防止爆胎方向偏航。

　　 中国技术研发给了世界一个惊喜

　　 1月14日，吉利集团在北美底特律车展宣布，长期困扰世界汽车安全行驶的技术难题——车辆高速行驶中爆胎引发失控事故，已在中国吉利成功破解。消息一经发布，就在北美车展引起轰动，被当地媒体誉为“中国人成功破解汽车安全技术的‘哥德巴赫猜想’，中国的汽车研发技术给了世界一个惊喜”。

　　吉利集团董事长李书福讲述了此前他在世界各大汽车厂商考察时的见闻。他了解到，对于避免爆胎事故风险，各汽车厂商尚未找到一个完美的解决办法，比如奔驰汽车采取的是对侧轮胎同时引爆方式，而宝马则是靠特殊金属丝轮胎支撑车辆继续行驶。美国则颁布法规强制所有车辆，标配胎压监测系统，对胎压不正常可能引发爆胎事故的车辆，及时报警提醒驾驶员。而BMBS通过瞬间紧急制动技术的来化解爆胎引起的侧滑翻滚，则是吉利集团独一无二的首创。

　　不同于 TPMS／TMMS（汽车轮胎压力监视系统），BMBS除了能够实时监测轮胎的气压并提供胎压过高或过低的预警外，还能够在爆胎发生的瞬间爆发出强大的制动力，迫使汽车平稳减速，使汽车免于陷入失控状态。

　　1．5万元成本消费者是否乐于买单

　　吉利集团高层透露，目前BMBS技术已经开始在公安、武警等重点领域运用。从2008年起，吉利所有车型将陆续配置BMBS技术。

　　但是技术创新投入以及新型装置的配备必然带来制造成本的提高，会不会对终端销售价格带来影响？李书福当场给出了肯定的回答，他说配备BMBS车型市场售价应高出普通车型1．5万元左右。

　　这一数字让在场记者们十分惊讶，因为“高配置、低价格”一直是吉利汽车抢占市场的王牌，1．5万元对于吉利消费群而言并非一个小数字，将有可能导致吉利车型丧失价格优势。对此，李书福表示，吉利的目标已经不再是一味追求造最便宜的车，而是最安全、最节能环保的车。不过，考虑到消费者的承受能力，BMBS装置有可能会作为选装件，为更注重安全性的高端客户人群提供。

　　从“造老百姓买得起的好车”，到“造全世界最安全、最节能、最环保的车”，沉寂了一年多的时间后，吉利集团的战略目标正在悄悄地发生转变。吉利已经意识到，仅靠价格无法打造企业的核心竞争力，注重自主研发，提升品牌形象，才能在更严苛的竞争环境中生存壮大起来。