在全球五大车展中，法兰克福车展一直安享着“汽车奥运会”的美誉。受邀参加法兰克福车展，也成为汽车商家的一种荣耀。

　　今年，吉利成为法兰克福车展唯一受邀请的中国参展企业，具有“里程碑”意义。

　　在中国汽车工业发展50年之后，是吉利，在世界汽车工业的“发动机”上深深烙上一枚“made in chna”的中国印；这也是吉利给“汽车奥运会”的一枚中国印。

　　 今车市记者在第一时间，独家采访了刚从法兰克福车展归来的吉利控股集团有限公司的副总裁刘金良。

中国元素 吸引世界目光 “汽车奥运会”的中国印

　　9月19日早上9时接受本报独家专访时，刘金良刚刚从法兰克福飞回杭州。“就像73年前，刘长春第一次代表中国参加奥运会一样，吉利在法兰克福车展上，也历史性地扮演了一个角色。”

　　所谓大象无形，大音稀声。作为吉利控股集团有限公司的副总裁，刘金良尽管还沉浸在车展的喜悦氛围之中，但他说这番话时，却异常平静，“同时，我也通过车展，看到了吉利与跨国汽车公司的差距。”

　　对于中国汽车自主品牌来说，吉利成为唯一受邀请的中国参展企业，的确是一个具有“里程碑”意义的事件。毕竟，在全球五大车展中，位居榜首的法兰克福车展，一直安享着“汽车奥运会”的美誉。受邀参加法兰克福车展，也成为汽车厂家的一种荣耀。

　　尽管刘长春在美国洛杉矶的第10届奥运会上没有夺得金牌，但这丝毫无损于他所扮演的历史性角色。比夺得金牌更具意义和价值的，是他的先驱性和无须计成败的体育精神。1932年刘长春出现在奥运会上，就是中华民族对全世界宣言：中华民族来了，中华民族的奥运精神来了。

　　在法兰克福“汽车奥运会”上，吉利显然一时还无法与众多的“豪门、贵族”斗“豪”比“贵”。但法兰克福国际汽车展是一个由公选而定的“擂台”，能够跃上这个擂台的，都是赢家。因此，人们可以肯定：以欧洲的标准来看，在业内，吉利赢得了尊重；于市场，吉利争得了登台作自我介绍的机会。

　　众所周知，作为民族自主汽车品牌，吉利汽车的血管里，流淌着的是“中国血液”。因此吉利这次露给世界的，是一张真正的中国脸。

　　“我觉得这次车展的一个显著特点，就是在会展的国旗区，升起了中华民族的五星红旗。就像你我在奥运会上，看到国旗国歌升起响起时的感受那样……”刘金良说。

　　一万年太久，只争朝夕。在中国汽车工业发展50年之后，是吉利，在世界汽车工业的“发动机”上深深烙上一枚“made in china”的中国印；这也是吉利给“汽车奥运会”的一枚中国印。受邀参加法兰克福汽车双年展，这是吉利汽车抑或中国汽车初试“啼声”，是一个全新的开始。 名可名，非常名

　　也许从发出邀请的那一刻起，欧洲就等待着这场表演。吉利也非常懂得应时应景，以一组既在意料之中、又出乎期待之外的布展创意，旋即在法兰克福掀起“中国热”，劲吹“中国风”。

　　“这次法兰克福车展共10个馆，展出面积达22万平方米，分上下两层。吉利的展台在4号馆，200多平方米。由国外经销商组织参展的中国另外两个品牌——陆风和中华同被安排在4号馆。”说起车展盛况，刘金良非常开心：“展出时间是从9月12日到25日。13日，德国总理施罗德亲自出席了开幕式，从这一点我们可以看出，德国政府非常重视法兰克福的汽车双年展，这也表明了展会的规格。”

　　“随吉利展团去的，有浙江京剧团的演员，每天都有京剧演出。吉利共展出五款车，其中四辆车的车模是做中国古代的赵飞燕、杨玉环、貂蝉、西施这四大美人装扮，展台中央是一辆‘中国龙’跑车，车模则以孙悟空为原型。我们和工作人员全部着唐装；展台背景是国花牡丹，透明展台也以牡丹衬底；背景音乐是中国的传统经典音乐；揭展时，展车以五星红旗护身……总之，全是以中国的国粹为元素。虽然中国文化是大家都可以猜想得到的布展元素，但意象和具象的运用，都出乎了人们的期待，这令观展者耳目一新，让会展商和车业都为之震动。”

　　“按展期安排，9月12日至14日为媒体日；15日是以汽车业内人士为对象的专业观众日；15日以后为大众日。在媒体日期间，吉利的展台前，先后聚集着全球媒体的近5000名记者。特别是13日下午的新闻发布会上，整个展厅都被媒体记者围得水泄不通。”

　　《中国汽车报》的记者这样描述：媒体日吉利汽车新闻发布会现场，当五星红旗徐徐升起，“中国龙”跑车展现在各国记者面前时，全场响起了热烈的掌声。而这个场面，在与吉利相邻的某国际品牌的新闻发布会上是看不到的。

　　真是“名可名，非常名。”此间，源自“新浪汽车”的消息称，参加这次车展，吉利耗资达2000万元。单从抓眼球的角度看，吉利是彻底做到借“展”扬名立万了。“欧洲等待着的表演”甫一开场，人们就发现：“舞伴”相当令人惊艳。 道可道，非常道

　　扬名立万之后，更多的人怀着各种各样的心情，等待着吉利的“会展后”下文。“有聊”和“无聊”的人们，包括记者本人在内，都有一种想法：“吆喝”是赚到手了，赔本不赔？能否真正征服市场？

　　当记者把这种心思表达给刘金良时，他先是给了一个让人释怀的笑。接着他说：“从12日开始，我们20多位工作人员就跟上了流水席一样。昨天我离开法兰克福时得到的数据显示，已经有100多个国家上千人次与我们洽谈过了。当然，有多少人来洽谈，并不真正说明问题。”但刘金良随后透露，“在专业日，我们已经开始接到了订单。比如，我们接到利比亚的政府采购项目，仅这一单就有2000多辆。”还有更多的细节和订单，出于可以理解的商业机密的原因，刘金良刹住了“话把儿”。

　　刘金良的话虽止住，却有余音。2003年10月，从出口叙利亚50台吉利汽车起，吉利开始踏上征服国际市场的漫漫征程。上海海关的统计资料表明，2004年吉利出口轿车4846辆，占全国轿车整车出口总量的63.7％。这个数据意味着吉利是中国汽车业去年的出口冠军。如今车展上一单就订下2000多辆，去年全年出口的“冠军数”是4846辆。两相比较，我们就不难理解刘金良话里的余音和他那让人释怀的笑声了。

　　“道可道，非常道。”事实上，吉利从参展那时起，其意义就超出了吉利本身。吉利带给汽车业的震动，既是中国的，也是世界的。人们对吉利的关注，也不仅仅是在国内。

　　14日，就有海外媒体及时且敏感报道：“吉利一直期待进军欧美汽车市场。目前正在等待法兰克福车展后当地消费者对其产品的反馈，以保证成功进入这些地区的市场。”德国《汽车时代》还援引德国著名汽车工业分析家乔根的话提醒德国汽车企业：“我充分相信中国汽车将在未来10年内赢得5%的市场。” 靠智慧较量，以强者为尊

　　对于自强者，你永远无法预知他的未来。多年以前，当李书福买回一辆奔驰，分分拆拆“造”出自己的怪物牌“奔驰”上路吓坏交警时，人们嘲笑他是个疯子；后来他拿到“准生证”宣告要造3万元的车给老百姓时，人们依然嘲笑他是个疯子；当等到这些都实现，他声称要造中国人的跑车时，人们才终于改口，说他是个汽车狂人。

　　盛大网络的CEO陈天桥曾说，成功者都有一种病态的偏执。李书福对汽车的“偏执”所获得的成功之一，就是让吉利有了法兰克福车展的参展资格。对于吉利而言，这也许只是一种荣耀和机会，但对于中国而言，是赢得世界对自己支柱性产业的认同，是赢得世界对我们民族文化和智慧的尊重。

　　和大多数车展不同的是，法兰克福车展是一个由公选而定的“擂台”，它有着非商业化运作的成分，不是有钱有车就能去参展。用时下流行的语言，就是以“PK”定资格。世界的产业、商业格局和新商道也很清晰：靠智慧较量，以强者为尊。

　　“受邀法兰克福车展的企业必须同时满足四个条件：必须是自主民族品牌；必须是自有知识产权；必须有可观的市场份额；必须具备一定的科技含量。而吉利的变速箱，从生产线到自动控制软件，都是吉利人的原创，并填补了国内的一个空白。吉利最新研发的正是可变气门全铝发动机，功率达到103千瓦，升功率处于世界领先水平。吉利名列中国汽车前8强，8年为40万人圆了轿车梦，出口占中国汽车业的第一位。” “世界很大，吉利很小”

　　“吉利本身有一种战略，这次车展更加坚定了信心，会加快我们发展的步伐。很多非常著名的企业巨头，比如通用汽车的董事长瓦格纳以及负责研发的副总裁鲍勃·鲁兹，都来到我们的展台前，看得很仔细。”刘金良说。

　　也许，“瓦格纳”们并不关心来自中国的具体产品，但他们需要看看中国汽车还有多少年，可以成为他们的竞争对手。可以想象，吉利“中国龙”那张酷似京剧脸谱的前脸，一定给观瞻者留下了深刻的印象。芬兰的一家分析机构认为：“来自亚洲的第三轮汽车浪潮，让人不寒而栗”。

　　值得一提的是，中国汽车的另一大自主品牌奇瑞汽车总经理尹同耀，13日与李书福在车展上不期而遇。第61届法兰克福车展应当是中国自主品牌的汽车“元年”。“狂人”李书福常有“狂言”，但此次在接受媒体采访时，却说出了一句深有太极推手韵味的话：“世界很大，吉利很小。”

　　世界不能不给中国机会。也许用不着10年，吉利、奇瑞会成为中国自主汽车品牌“扫荡”世界市场的中坚力量。因此李、尹二人的这次相遇，留给人们的是两个意味深长的背影。

　　“很多观展的华侨，不但一定要到吉利的展台前，而且把吉利的展厅当休息地。他们长期旅居国外，过去看的都是别人的产品，这一回挺自豪。很多华侨必说的一句话是：‘看！这就是我们中国造的车’。民族自豪感让人难以言表。

　　当问及吉利今后是否会继续参加国际五大车展时，刘金良说：“是的，今年只是一个开头。”

　　“河南经济的发展非常迅速，在国内是一个举足轻重的大省。吉利‘造老百姓买得起的好车’的定位，也与河南的发展非常合拍，因此集团上下对河南市场的重视非常统一。在人力、物力、财力和市场建设方面，集团会再度加强。”在谈到河南时，刘金良说：“《东方今报》在全国都很有影响力了。在此，我要祝《东方今报》越办越好！吉利今后要与河南的媒体增进沟通和合作，共同前进。”