造车狂人李书福的“不信邪”，使中国“心”终于迎来了关键技术上的一次突破。昨天，吉利自主研发的我国首款CVVT发动机———JL4G18在吉利宁波北仑基地正式投产，这也标志着我国自主品牌的汽车核心零部件研发已经与世界先进水平接轨。

　　吉利控股集团常务副总裁杨健向上海东方早报记者介绍，吉利在造车初期使用的是天津丰田产的8A发动机，累计采购金额达4亿元。然而到了2001年，当吉利对发动机需求成倍增加时，丰田却提出了加价要求。

　　正是跨国巨头在关键技术上的种种“为难”，促使“不信邪”的吉利加快了自主研发发动机的步伐。2002年，吉利首款自主研发的MR479Q发动机下线并很快形成产业化，紧接着吉利启动了更高层次的包括CVVT发动机研发项目。

　　JL4G18正是吉利历时三年、耗资数亿元自主研发的高升功率、大扭矩、低排放、低污染的新一代轿车用发动机，其采用全铝缸体缸盖、塑料进气歧管、先进的CVVT技术，从而更好地提高了发动机的动力性、燃油经济性，并使尾气排放达到欧Ⅲ标准。

　　吉利研发团队成员、中国工程院院士郭孔辉向上海东方早报记者介绍，CVVT（智能连续可变气门正时系统）属于世界最先进的汽车发动机技术，可提高进气充量且进一步提高扭矩和功率，如本田的i-VTEC、丰田的VVT-i等也都属于同类技术。JL4G18的最大功率为103千瓦，升功率为57.2千瓦，这一数字与丰田前不久对外宣布的世界最高水平相当。在JL4G18投产后，这颗“中国心”将会成为吉利向中高级车市进军的“核心装备”，即将下线的新车“远景”（内部代号FC-1）和吉利方程式赛车都将装配此发动机。吉利内部人士向上海东方早报记者透露，目前该款发动机已完成与整车的匹配，并具备年产5万台该款发动机的产能。

　　据吉利副总裁安聪慧透露，吉利近年来已经自主研发出1.0L（三缸）、1.0L（四缸）、CVVT———JL4G10、1.3L、1.5L、1.6L、1.8L、CVVT———JL4G18等八大系列发动机，目前都已具有大批量生产能力。

　　另据上海东方早报记者从吉利内部了解到，吉利还在秘密研发更为环保的发动机，诸如混合动力发动机等，也已箭在弦上。