外形仿生模样可爱

　　开熊猫上街，回头率超高。作为全球继大众甲壳虫之后的第二款工程仿生设计的小车，吉利熊猫最吸引人眼球的自然是它的外形设计。

　　圆形的大灯被三角形的黑边包住，仿佛就是熊猫的黑眼圈，而且内里各个指挥灯都闪闪发光。前脸硕大的进气口是一个熊猫大嘴的造型，和大灯造型融合起来，仿佛吉利熊猫就在不停地对着你笑。保险杠下沿的一条突出的线条，更勾勒出熊猫笑口常开的造型，再加上两个圆形的小雾灯，更像是笑脸上的“小酒窝”。

　　在内饰方面，吉利熊猫运用了很多圆形元素来与外形相映衬。圆形的中控台，空调旋钮，出风口及仪表盘，无一不透着圆润的感觉。熊猫内饰大部分部件的连接处缝隙都很整齐，以往在这个级别国产车常常出现的塑料毛刺多、连接缝隙不均匀等明显缺点，在吉利熊猫上都得到了改观。最特别的是，吉利熊猫手套箱推拉门的设计还是不多见的。这样不仅有效利用了车内空间，而且让不太宽敞的副驾驶腿部空间得到了释放，虽然吉利熊猫上的手套箱空间和实用性并不大，但是也不失为一个设计亮点。

　　动力感觉相当充沛

　　吉利熊猫搭载的是1.3L直列4缸16气门双顶置凸轮轴发动机，最大输出功率63Kw/6000rpm，最大输出扭矩110Nm/5200rpm，这样的动力性，排量上的明显优势，使得吉利熊猫在动力表现上明显地抛开了对手。

　　熊猫所搭配的五挡手动变速箱，记者也觉得是吉利现今最好的手动变速箱，挡位清晰，即使第一次开也能很快上手，以往那种松松垮垮的挡位已经不会在熊猫身上找到。吉利熊猫还采用了前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式复合悬架，对于只要求坐得舒舒服服的车主来说，已能满足。底盘的稳定性在同级中也算扎实厚重。

　　值得一赞的是刹车不是一般的好，前碟后鼓的设计是普遍的配置，但是吉利熊猫身上的刹车配件却搭配得出奇地好。经过十几天的蹂躏和了解，刹车的效能感觉应该是目前所有小型车中最好的，原厂有这种效果已算是非常不错了。