连日来，国鸟评选的纷争闹的是沸沸扬扬，大有愈演愈烈之势。

　　这边，国家林业局已经将丹顶鹤作为国鸟的唯一候选上报国务院，但是专家的意见又让人心生不快：丹顶鹤的英文名(Japanese Crane)和拉丁文学名(Grus japonensis)直译就是“日本鹤”。

　　那边，网友恶搞麻雀，有网友通过网络投票的方式在10种候选鸟中选国鸟，而灰不溜秋的麻雀居然以35.8%的支持率荣居榜首，而麻雀作国鸟实在是令人不敢恭维。还有就是，有人避开争论，提议评选国兽，认为熊猫为国兽肯定是众望所归，众口可以休矣。

　　作为长期跑汽车的媒体人士，笔者认为国鸟、国花、国书、国鱼之类的评选是没有多大意义的，汽车界国民车的争夺倒是合乎国意，顺乎民情，是一件惠及子孙万代的好事。

　　国鸟、国兽之类的评选无非是作为国家的象征，最重要的是增强民众对国家的认同感，另一方面则是利于海外民众对该国建立起清晰的印象。从小我们就知道，我国地大物博，资源丰富。但是到这里，这个传统优势反而成了彻底的劣势：正是因为地域广阔，气候复杂，物种丰富，民族众多，文化传统各异，国鸟的热闹也就来了，众口难调啊。

　　在我国，国民车的争夺也从未停止过。一旦某款车获得公认的国民车的称号，那么这款车的销量将一路飙升，生产厂家在获得巨大经济效应的同时还将获得无比荣耀的社会声誉。福特的T型车、大众的甲壳虫不但在本国独占大头，而且风靡全世界。

　　至于什么样的车是国民车，虽然众说纷纭，但是许多专家认为国民车至少应该符合三个条件：一是入门车，它必须物美价廉，符合普通家庭消费水平；二是自主牌，它必须具有自主品牌，是自主研发的，外形设计、车辆配置等适合本国人民的使用和审美习惯；三是销量大，它在国内市场上应该具备相当大的拥有量和占有率。经济实用、油耗较低、价格适中是国民车的主要表现。

　　作为国民车众多竞争者的一名重量级选手，我们可以从吉利自由舰这款车上体会一下国民车的内涵与发展。

　　自由舰是我国自主品牌领军企业吉利集团的一款战略车型，车型大小适中，主打1.3L排量，油耗低。自上市以来，自由舰凭借着优雅时尚的造型、丰富的配置、良好的做工、精湛的品质和优异的性价比优势，特别是其28项防护措施创造出来的卓越安全性能，深受用户欢迎，长期占据着自主品牌单车型销售榜的前列。在2007年全国轿车用户满意度调查中，自由舰获得该细分车型的冠军，其中在新车产品质量和质量可靠性两方面均处第一。

　　正是因为国民车竞争者数以十计，所以各个厂家也是使出浑身解数，丝毫不敢怠慢，吉利也不例外。2007年，吉利对自由舰进行了7大改进56项改良，推出08款自由舰：在外观上进行大胆突破，在安全碰撞、降噪处理上进行了改进，甚至采用了EPS、自动变速器等，大大提升了竞争力。

　　正是因为谁都可以竞争，在没有定论之前，各个厂家无不在品质、性能、价格、科技含量上下工夫，好让自己的车具有实用性强、油耗低、排放标准高、价格低的优势，以博得国民车的美誉。这样的竞争有利于节省能源消耗，有利于蓝天碧水，有利于车主减少费用支出。

　　花虫鸟鱼不但具有特殊产地，而且养鸟、种花、玩宠物更多的是个人喜爱，与其在这方面评选国字号，还不如在利国利民利己的国民车上用些心思。