今早看到消息，C-NCAP 2009年度第四批车型的评价试验于 2009年12月17日结束，该批共计6个车型。按照C-NCAP的实施计划，C-NCAP管理中心于12月29日在中国汽车技术研究中心召开2009年度第四批车型C-NCAP评价结果发布会。

本次公布C-NCAP评价结果的六种车型为：吉利熊猫、东风本田思铂睿、瑞麒M1、一汽-大众速腾、广汽本田奥德赛、东风日产奇骏。这其中，除了瑞麒M1的碰撞成绩为四星外，其他五款车型均为五星。

值得注意的是，吉利在C-NCAP碰撞中成绩提升较为明显。来自自主品牌阵营的吉利熊猫在这次碰撞中取得了45.3分的成绩，可以看出，众多车型中，吉利熊猫是唯一一款小型车，也是目前参加C-NCAP碰撞测试所有车型中，第一款“五星级”小型车，这也是自主品牌首个取得五星成绩的小型车。从2006年的二星到2008年吉利远景的四星，再到2009年吉利熊猫的五星，这个变化的确很大。如果这个成绩足够客观，那么我们应当为自主品牌在汽车安全方面取得的巨大进步而呐喊。

吉利熊猫这次的表现让业内很多人感到惊喜，彻底颠覆了“小车不安全”的传统观念，也为自主品牌小车正了名。在超速、未系安全和未关紧车门情况下自动报警，标配儿童安全锁，这些细节上的功夫也让业内外的人看到，自主品牌在安全方面下的功夫。有媒体人士认为，吉利熊猫在安全方面的尝试和努力，将引领中国微型车市场的竞争焦点从价格向安全转移。是否会成为一个趋势，我们在2010年再见分晓。

当然，这次的碰撞成绩公布，势必让业内外联想到2008年那个夏天的“碰撞门”事件。此后，中国汽车技术研究中心的C-NCAP管理中心在很长一段时间选择了“沉默”。这之后的很长一段时间，很多企业都不敢公布自己车型的碰撞成绩，怕因此引起争议。当然，一年多来，C-NCAP也为碰撞试验的进一步客观公正做着自己的努力。

我们很高兴看到国内的汽车企业对于碰撞试验重拾信心、积极参加，这意味着，消费者又多了一个汽车安全的参考标准，而不必只依靠E-NCAP、J-NCAP等成绩判断汽车安全性。不管怎么说，碰撞的初衷就是为用户提供一个安全参考，我们需要以科学的态度来对待汽车安全。