吉利熊猫在C--NCAP碰撞中得了五星，首开自主品牌先河固然使人高兴，毕竟这对自主品牌小车来说是一次历史性的突破，然而，吉利凭什么在这次碰撞中获得了安全碰撞最高星级，在我们的记忆中，吉利的自由舰曾经最高的碰撞记录不是二星就是三星，怎么熊猫一下子越过四星达到了五星，是一次偶然还是一种运气？为什么在这么多小车品牌中，偏偏是吉利熊猫闯关成功，是一次成功的模仿还是一种技术创新？也许因为是吉利的熊猫获得此殊荣，既便有硬邦邦的碰撞数据作证，但仍少不了许多疑感的眼光，因为这在一些人眼中是一项不可能由吉利完成的任务。

        然而元月9日，吉利在北京邀请百余家媒体、专家参加的“吉利熊猫碰撞五星解析会”却让在场的人感到了不可思议，为了一款小车的安全性能，吉利竟然启动了这么庞大而复杂的技术体系，这么超前的技术标准和高额的技术投入，这次解折会上公开的各种技术工艺、材料工艺、安全性能结构和各种车型的结构比较、数椐分析比较，使我们这些圈内的老记们都觉得开了眼界，看来要在碰撞中多一颗星还真的不容易。而在这次解析会上，最让人感慨的是吉利为车辆的安全技术已建立起了与世界先进水平接轨的、完整的技术和质量保证体系，使其的安全性能完全掌握在自已的手中并得到保证，这是很不简单的。拿吉利赵福全的话说，吉利熊猫这次碰撞五星并不让吉利感到意外，而是理所应当，因为从现在起吉利推出的每一款新车都会具有碰撞五星的技术标准和要求，在C--NCAP碰撞中都不会低于四星，因为吉利已完全拥有这方面的技术和实力，而这种技术和实力是模仿和抄袭不来的，是完全建立在吉利独有的技术体系之上的，也许这正是吉利这几年苦炼内功所获得的一种底气，和以前总打价格战的吉利真是今非昔比。

        用“打开天窗说亮话”的方式，让自已获得五星的秘方公布于众让人检验和评价，说明吉利成熟了、有话语权了，这样的透明才能使消费者真正明白这星级的价值，才能让熊猫的这次C--NCAP碰撞五星更具有价值和可信性，在这方面吉利是聪敏的。