日前俄罗斯车市09年轻型车和轻型商用车总销量统计出炉，09年俄车市遭受重挫，总销量为146 5917辆车（08年为289 7459辆车），同比销量下跌49%。

     　而在俄车市如此恶劣的环境下，吉利销量则逆势上涨，同比大涨103%，09年在俄车市除雪铁龙以外所有车企销量均告下跌，雪铁龙销量仅增长1%，吉利如何做到销量大增，值得研究，在同样环境下，奇瑞总销量为4814辆（08年为15728辆），同比销量下跌69%，但在09年12月份，奇瑞销量止跌回升，售出567辆，同比上涨3%，力帆总销量为2673辆（08年为4755辆），同比下跌44%，长城总销量为2490辆（08年为8324辆），同比下跌70%，比亚迪总销量为1001辆（08年为5341辆），同比下跌81%。

     　2010年俄罗斯车市对于中车企而言机会依旧，首先，吉利携收购沃尔沃之威，在俄将会迎来新的发展机会，吉利收购沃尔沃之事在俄罗斯主流汽车媒体反复报道，对吉利而言无疑是免费宣传，对吉利品牌在俄运销造势极为有利，如把握得当，可在俄罗斯做大，其余中车企同样不会放弃俄罗斯车市。

    　 09年俄罗斯车市销量榜首位依然是伏尔加产的拉达车，外国品牌车前三甲依次是雪佛兰、福特和现代，最畅销外国品牌车依次为雷诺Logan、福特Focus和雪佛兰Lacetti，09年四月份欧商协会预测俄车市总销量为170万辆，而结果是大跌眼镜，没有一家跨国车企业准备好应对09年俄车市销量急剧下滑的局面，确实，08年俄罗斯车市还是全球车市销量增长最快的车市，各大跨国车企在俄表现不一，雷诺从08年销量排行榜上第九位上升至09年的第五位，完全归功于雷诺Logan这款在俄罗斯组装生产的经济型车，该车成为09年俄车市最畅销的外国品牌车，把08年第一位的福特福克斯拉下马，起亚用一年时间从销量排行榜上的第十三位上升至如今的第六位，09年3月份起亚收回在俄车市的经销权，全权管理在俄车市起亚的营销，同时在俄车市投放五款新车，09年12月份起亚销量大涨81%，大众得益于在俄卡卢加工厂组装生产的车型价格下调，从原销量榜上第十七位上升至现在的第十二位，雪铁龙则从第三十一位上升至目前的第二十三位，日系表现不佳，丰田从销量榜上第四位下跌至第七位，本田则跌掉七位，现位列第十九位，欧商协会汽车制造商委员会称，09年在俄车市顺利度过难关的是在俄罗斯有组装车的跨国车企，俄咨询机构的分析人士认为2010年这些在俄拥有组装厂的跨国车企业将致力于在中国购买汽车零配件，这对已经在俄罗斯默默耕耘的中国零配件制造商而言是好事。

      大众俄罗斯总经理马丁  扬认为2010年俄车市总销量与09年基本持平，俄方有机构预测2010年总销量为170万辆，俄车市今年三月份后将好转，欧商协会分析认为俄罗斯车市2010年至少要到下半年方见活跃。