虽然兰州以重化工和机械制造业在全国小有名气，但是对建立汽车制造业的渴望，是甘肃人多年来的梦想。对于地处西北的甘肃，如果想在工业强省方面有所发展和建树，选择汽车制造业，自然是一条再好不过的发展路途。

　　l月l5日，吉利集团与甘肃省兰州市人民政府在兰州正式签署“吉利兰州生产基地一期扩建和二期项目实施协议”，据此协议确定，吉利兰州生产基地生产能力将从原先5万辆扩至15万辆，并打造成为我国西北地区集轿车整车制造、零部件配套与汽车工程科研于一体、收入超百亿的最大汽车产业基地和吉利汽车向欧亚大陆桥沿桥国家和地区的重要战略基地，标志着吉利集团支持西部大开发战略，在甘肃省委、省政府的大力支持下获得了很大的成功，吉利汽车兰州生产基地已成为推动兰州地方经济发展、优化城市产业结构、解决城市人口就业的重要力量。

　　2009年，是吉利发展史上极其不平凡的一年。面对国际金融危机带来的严峻复杂的经济形势，吉利集团果断实施了“突破，开创新吉利”的战略转型，全年实现整车销售33万辆，同比增长48%；实现销售收入165亿元，同比增长28%；实现利税近24亿元，同比增长35%，资产总值达到230亿元，同比增长64%；在激烈的市场竞争中保持了行业十强地位。

　　2009年，吉利兰州基地生产整车1.8万辆，实现销售收入近6亿元。吉利兰州生产基地逐步形成了一个较为完整的汽车产业链。吉利集团负责人表示，到2010年将兰州基地打造成西北地区集轿车整车制造、零部件配套与汽车工程科研于一体、产值规模超百亿的汽车产业基地。吉利兰州基地，将依托地理优势，成为吉利集团向中亚、俄罗斯等地出口汽车的战略基地。

　　如果说进军上海，成立上海华普汽车有限公司，是吉利的得意之笔，那么，西进兰州，建百亿汽车城，更是吉利响应国家“西部大开发”战略的务实之举。

　　吉利汽车在搞好产品精致化工程的同时，仍将坚定不移地执行“走出去”战略，拓展全球市场、整合国际化资源，在更为宽广的领域内，展现中国汽车自主品牌的价值与持续发展能力。吉利方面透露，2015年集团的生产规划要达到年产200万辆的目标。想要实现这一目标，兰州生产基地的扩建，对吉利的长远发展具有十分重大的战略意义。

　　此外，就吉利自身发展而言，兰州基地的扩建，在降低物流成本、加快生产流通体系建设、完善要素组合和空间布局上，都为其带来了十分有利的条件。吉利控股集团董事长李书福也表示，之所以扩建兰州生产基地，主要源于企业自身发展的需要及兰州重要的战略位置和良好的投资“软环境”。在兰州，吉利可通过通往亚欧的铁路，向中亚、西亚、欧洲各国出口整车。届时，兰州生产基地将被打造成西部最大整车及配件出口基地。

　　其实，吉利看中的另一个重要原因是，兰州市在大西北的独特区位优势以及对周边市场的辐射效应，其充足的能源、密集的人才优势(统计表明兰州市人才密度名列全国大中城市第四位)和原有的工业基础(尤其是在石化、冶金和机械电子)，再加上当地政府在土地、税收等方面的优惠政策，对于吉利这样的民营企业具有极大的吸引力。而且中西部市场经济型轿车的市场容量非常大，4万元到10万元的经济型轿车占当地私家车总量的80%左右。为了培育市场，兰州市政府也在这方面出台了一系列优惠政策。一系列重要举措，充分表明了发展汽车产业，用以带动全市经济增长的决心。

　　随着兰州生产基地扩能增产项目的实施，吉利“9+3”国内外基地布局更加合理，各基地功能设置与产业调整也初显成效，一个涵盖全国、辐射全球的新吉利呼之欲出。

　　2010年将是兰州吉利生产建设快速发展的大好时机，但是，有了决心和实际行动依然是不够的，或者说是不足以彻底扭转兰州市目前的汽车消费环境氛围的。毕竟，兰州市受多年计划经济思维影响，用车环境远不如其他省会城市，这是当前乃至今后让私家车发展受阻的一个重要原因。同时，兰州市停车问题使原本就孱弱的城市交通神经不堪重负。政府在给予制造企业优惠政策之时，给消费者一个宽松的用车环境也显得尤为重要。