吉利汽车的竞争优势都有哪些？这是我最近一直在思考的问题。因为每次遇到别人向我询问购车推荐时，我总是会首先把自主品牌的新车在头脑中过滤一遍，如果有合适的，我就会向他们推荐自主品牌车型，因为我相信中国自主品牌经过近十年的发展，在中低端汽车市场已经具备了足够的实力与合资品牌抗衡，在制造工艺，技术水平，以及外观、内饰的设计上都有着不俗的表现。

　    比如，奇瑞A3、吉利帝豪EC718、吉利熊猫、骏捷FRV，荣威550、奔腾B70等等车型，都是目前15万元以内，在同级别车型中，十分具有竞争力的车型，但是相比其他车企，吉利是最值得我们关注的一款汽车品牌。因为吉利汽车在我们的印象中，始终是定位于低端的微型车品牌，这使得我们在考虑更高级别车型的选择中，会首先排除吉利。

　　在这里，我不得不为吉利辩解一下，吉利从1998年第一辆豪情诞生至今，已经走过了12个年头。在这12年中，吉利是最能“折腾”的一个汽车厂家。首先是控股国润，借壳在香港上市成功；其次，还成立了吉利大学来培养汽车人才；最后收购英国锰铜公司，收购澳大利亚DSI自动变速器公司，以及最近炒得最火的收购沃尔沃，都是吉利的大手笔。

　　在这12年中，前7年，可以说吉利完全是在利用低价获得市场的初步认可，但是在05年，吉利推出自由舰、金刚，以及远景后，就逐步开始停产定位低端的美日、豪情以及优利欧。在吉利内部，被称作是用“新三样”替代“老三样”，这是吉利“向上发展”的战略转型。

　　在2009年，吉利又拉开了分品牌营销的策略，除吉利母品牌外，吉利日后所有的产品都将分为帝豪、全球鹰以及英伦帝华三个品牌来销售。熊猫作为全球鹰第一款品牌，也是目前国内安全系数最高的一款车型，高配车型全系标配6气囊，并且获得了国内C-NCAP碰撞机构给予的五星安全评价，是国内同级别车型中唯一获此殊荣的车型。

　　而帝豪EC718也是吉利在帝豪品牌下布局的第一款车型，该车型可谓是集全球最佳汽车供应商与一体的一款产品，ABS控制电脑用的是博世8.1版本，这是目前国内的最高版本；座椅是李尔公司配套的，这也是目前国内品质最高的汽车座椅供应商，采用了欧洲流行的can-bus总线技术，以及配置吉利独创的BMBS爆胎安全控制系统。

　　如果说吉利是目前国内最具技术实力的公司，也许有很多人都不会认同这一点，那么让我们来盘点下到目前为止吉利的技术创新吧！

　　4G18--首次搭载于吉利远景上的1.8升发动机，吉利自主研发的一款高性能发动机，升功率达到57千瓦/升，创造了国内最大升功率，并且应用了vvt（连续可变气门正时技术），很好的平衡了引擎的油耗和动力表现。

　　BMBS--吉利首创的“高速爆胎安全控制系统”，这是一项十分实用的汽车技术，其甚至可以和安全气囊的作用并驾齐驱，因为对于超过100公里/小时的高速中爆胎，生命会受到严重的威胁，而该系统的作用就是在爆胎瞬间，启动安全设置程序，有效地稳定住车辆的行驶轨迹，从而尽量减轻由于爆胎而带来的危险。

　　DSI自动变速器--该公司拥有成熟的四速、六速自动变速器技术，并且在双离合器、CVT、八速自动变速器上也都有很深的研究，吉利入主该公司后，使得吉利成为国内首家用该成熟自动变速器技术的自主品牌汽车企业，对于日后吉利旗下车型的自动挡产品奠定了基础。其实，在吉利收购DSI之前，已经开展了自动变速器的研究，并且已经量产的Z系列自动变速器已经开始应用在吉利车型上。

　　 EPS--吉利是中国第一套电动助力转向系统（EPS）的拥有者，同时也是该技术的首个大力推广的汽车厂商，正是因为吉利的首先大规模应用，才极大的推广了该技术的普及，目前几乎所有的车型都已经开始使用EPS电动助力转向技术。

　　 除了我们能数的上来的，其他技术在技术创新以及规范上还做了十分庞大的基础工作，也正是鉴于吉利汽车这些年来在汽车技术上的进步和创新，被国家授予2009年度“企业自主创新工程”类二等奖，此次获奖并非是某一个关键技术上的创新，而是吉利建立了这样一整套汽车技术创新的机制，为吉利汽车的可持续发展创造了条件。

　　因此，我们可以说，吉利汽车的优势，是一种整体上技术与质量的优势，吉利已经开始步入追求汽车品质的时期，吉利汽车，未来必将成为中国汽车市场举足轻重的汽车品牌之一。