| 2003-03-05 阅读 475次 |
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徐刚放言:明年吉利汽车销量翻番将达10万辆
加强横向战略合作,实现低成本扩张；提高管理水平,打造现代股份制企业
本报讯 12月18日,吉利汽车公司2002年度经销商年会在吉利的老家召开。去年，吉利汽车的销量实现了翻番，与去年同期相比，增长97%，远远超过40%行业增长速度。截止到11月份，全年已经销售汽车近5万辆，市场占有率接近5%。一份吉利的月度销售数据显示：年初，汽车的月销量就突破3000辆，6月份猛增到4000辆，9月份上升到4600辆，11月份在国内市场汽车销势减缓的情况下，吉利汽车却一枝独秀，销售汽车5000余辆。
不难想象，今年不仅是吉利掌门人李书福收获最大的一年，同时也是他最忙的一年。除了分别对宁波、临海基地进行中、小规模进行技术改造，确定吉利台州汽车工业城的建设规划，开始一期生产项目的建设之外，李书福快马加鞭，以惊人的速度进行了一连串外人意想不到的市场操作。吉利豪情的降价,优利欧的推出,徐刚出任吉利集团首席执行官；以及后半年吉利集团与上海杰士达集团有限公司完成资产重组, 与韩国大宇签订了全面技术合作协议,豪情300深圳上市和全力支持柯受良的“飞布”行动。种种迹象表明了李书福“成也汽车败也汽车”的决心。
据吉利高层透露，今年的销售业绩对于刚执掌帅印的徐刚来说还远远不够。用徐的话来说，吉利已经度过了最艰难的创业时期，已在众多重重包围圈中杀出了一条血路，争取到了自己的发展机遇，基本上解决了媒体舆论一直纠缠的吉利“能不能造汽车、会不会造汽车、能否卖出汽车”的原始问题，现在，吉利面临的挑战是“能不能造出好汽车、能不能寻求更快更好的发展”。
不难想象，徐急不可待的公布了吉利汽车的“三大工程”，也是大家意料之中的事情。在他制定的骏马工程、猎豹工程和雄狮工程中，单单骏马工程就要求吉利到2005年要实现产销轿车30万辆，销售收入180亿元，利润10亿元，市场占有率达到8—10%。
在明年汽车竞争最激烈的时候，吉利的骏马工程即将启动。按徐的要求，全年要求完成产销汽车10万辆，销售收入超60亿元的目标。除此之外，吉利还要完成宁波基地的技改项目，形成单一品种10 万辆的生产能力；在路桥基地开始15万辆生产规模冲压、焊装、涂装等三大车间的建设，完成中国第一跑——美人豹和美日300的批量生产；开始“中国国民标准车”的生产准备工作。
行业人士分析，吉利要完成明年10万辆的销售任务，难度确实不小。因为国内老牌汽车企业10年才作完的事情，吉利却在短短的5年时间内完成，许多人对此抱有怀疑态度。但执着于“造老百姓买得起的好车”的李书福这次却务实多了。
为确保“骏马工程”的顺利实施，吉利汽车在挖掘现有市场营销网络潜力的基础上，进一步加大了营销网络的建设步伐。据悉，吉利汽车营销网点的建设和发展，已由过去集中在特大城市布点，逐步向地市一级城市发展。尤其在北京、山东等经济发达地区，吉利汽车的营销网点已经遍布二级市场。到目前为止，吉利汽车的销售服务网点已经有了较大的突破，达到400家，其中，4S店近60家，一级销售服务网点200余家。明年销售网点的市场开发以每月3—5家的速度增长。专家认为，如果按照这种速度，吉利的销售网络有可能支撑明年10万辆销售目标的实现。
此外，吉利汽车销售公司也正在加强对经销商的管理及考评，规范市场秩序。一方面，继续完善主体网络构架，深入发展紧密网络层，以省级为单位设立技术支持中心，有效维护网络链结构稳定性；另一方面，规范销售公司内部管理，加强销售队伍的专业培训，形成吉利特色的销售力量。同时吉利正在建设吉利全天候服务公司，使得服务工作像快速反应部队一样，能为用户提供全过程无忧虑服务。
质量向来就是李书福最关注的，倒不是他担心吉利汽车的质量真的有问题，而令人气愤是，得不到大家的理解，众人不相信几万元钱能够造出好汽车，大家对吉利汽车的质量总抱有怀疑态度。基于对自身产品质量、安全性能的充分自信，留给李书福的只有用事实说话，只有“硬碰硬”的选择。在清华大学碰撞实验室里完成国内经济型家用轿车首次双安全气囊碰撞实验成功之后，吉利紧接着又与奔驰进行同台碰撞，在拉萨布达拉宫广场首次让柯受良驾驶吉利汽车硬着陆飞跃。这一连串的动作，李书福并非像外界评价的那样拿柯受良的生命开玩笑，他只是想证明一点，吉利这种经济型轿车，在安全技术方面已达到国内一流水平。当然，也透露出了李书福希望借助这种具有挑战意义的行动，来昭示世人，吉利将不会在困难面前退缩、在强手面前畏惧，“为老百姓造买得起的好车”的理念，是任何时候都不会改变的。
不仅如此，吉利逐步加强质量监控体系建设。从徐刚的一次高层会议的讲话中不难看出，徐要在吉利上下全面提高全员的质量意识，将对吉利所有高层的职责考核里都要增加一条质量指标。吉利品牌形象部经理毛建春向记者透露，吉利开始了“精致工程”运动，实行下序是上序的用户的制度，把质量问题逐步消灭在各道工序中。在车间，每一道工序都采取先自查自评，各制造公司每天均要进行“奥迪特”自检，并保存这些车辆，监控部三天抽查一次，用当月自查与抽查的平均分来考核所有员工的效益工资。
在吉利采访的过程中，听得最多的要算吉利明年初即将下线的跑车——美人豹了。要不是记者亲眼所见，真不敢想象像美人豹这样融浪漫和实用性为一体的跑车出自吉利之手。据悉，在12月中旬刚结束的“中国企业工业产品设计创新奖”的评选中，美人豹一举夺得中国工业设计创新特别奖。徐刚为这事还亲自到深圳去了一趟，可以想象它的含金量。徐的这次露面，为吉利在汽车行业的独立自主创新能力取得了中国机械工程学会工业设计分会常务副主任胡志勇教授等学术界的权威肯定。
据吉利主管汽车研发的潘燕龙介绍，这辆号称“中国第一跑”的美人豹整车性能经过全面优化设计，完全符合设计技术要求。车身轻量化设计及安全性和疲劳强度设计，经过严格的试验研究及模拟分析，符合整车正面及侧面碰撞对乘客的安全保护作用。美人豹跑车外观采用跑车风格、流线型造型，其内部空间设计及布置，充分按照人体工程学设计要求，具备4名成人乘座的室内空间。电控技术及集车载电话、无线上网，车内办公、全球定位、多媒体娱乐、屏幕显示、车辆状态及故障显示系统于一体的车载电脑技术，充分增强了该产品的亲和力及方便性。而巡航系统、ABS系统和多气囊安全系统等提高了驾驶操纵的方便性和乘员的安全性。
吉利即将推出的美人豹，代表了吉利汽车第二代产
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