吉利已放出豪言，要在2015年实现200万产销量，其中海外销售占总产销量的三分之二。而转型在金融海啸之前的吉利，已成功推出了具有全球战略眼光的三大子品牌——全球鹰、帝豪和上海英伦，各品牌的新车也陆续推向市场。在和全国媒体一同参观了吉利位于宁波北仑的生产基地、台州临海的研究院和熊猫生产基地后，记者对于这样的豪言感受颇深。
　　吉利汽车转型首先是从口号开始。“要造老百姓买得起的好车”已从去年开始更换为李书福提出的“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”。吉利控股集团副总裁刘金良先生表示，“以前我们造车是为了让老百姓买得起，现在造车我们希望是安全第一，不仅仅是驾乘者安全，也要保证行人安全。”
　　从1998年开始造车，吉利当时的生产基地只有台州临海这一个，最早推出的豪情、美日和优利欧三个品牌车型都是在豪情的生产线上生产的，而现在，吉利汽车的生产基地已扩充至六个，分别为临海、宁波、上海、湘潭、路桥和兰州。1998年8月8日，吉利首台新车——吉利豪情下线，标志着吉利正式步入造车行列，接着美日和优利欧也相继进入人们的视线，不过当时因为没有新技术和好的产品平台，吉利造车在消费者心目中的印象只是“四个轮子的廉价车”。现在与从前大不相同，从吉利实行“战略转型”开始，吉利“老三样”已退出历史舞台，“新三样”逐渐被市场认可。为了做好新品牌的营销工作，吉利特别成立了“浙江吉利控股集团汽车销售有限公司”，这个子公司在北京、上海、广州和成都等地都建有分公司，专门从事吉利汽车新品牌的宣传推广工作。在进行品牌宣传革新的同时，吉利汽车也对经销商团队进行了重新整顿，并确立了“服务至尊、网络制胜”的营销战略，目前，已拥有近400个4S店和近500家服务站。
　　经历了10多年的发展历程，吉利已经大变样。2007年，吉利销售突破20万，成为中国乘用车销售前十；2008年，通过战略转型，品牌魅力指数不断提高，消费者对吉利车的偏见也在转变，市场占有率进一步扩大；2009年，随着品牌战略初步成功，全球鹰、帝豪和上海英伦旗下的新品陆续推出，吉利的前景将更为广阔。