三年前，笔者曾在吉利台州基地采访，当时很为敢作敢为的吉利捏把汗。6月初的宁波之行，却带给笔者绝然不同的感受。现代化的生产车间，忙碌的生产场景，吉利正在缩短与国际大品牌的距离。
　　2007年5月，吉利在宁波宣布全面进入战略转型期，从“造老百姓买得起的好车”转型为“造最安全、最环保、最节能的好车”，进行产品的更新换代，把企业的核心竞争力从成本优势转向技术优势。
　　任何改革都是要经历阵痛的。吉利集团总裁杨健介绍，为转型吉利付出了近八亿元的代价：三款老车型全部停产，老生产线全部拆除，加大研发力度。
　　据悉，在这次战略转型中，浙江临海基地停产一年多，厂房全部重建。到2008年下半年，临海基地作为新车型吉利熊猫，才重新启用。
在加强硬件的同时，吉利也在技术研发方面蓄积能量。笔者获悉，吉利确立了以平台化为基础的5个技术平台，15个产品平台和42款产品及相应的动力总成、关键零部件的集团产品战略，制定了清晰的产品规划和产品退出机制。
2　　009上海国际车展上，吉利携22款新车亮相，正式发布“全球鹰”、“帝豪”、“上海英伦”三大子品牌，向大众展示了其战略转型的成果。
销售方面，今年前五个月，吉利销量突破10万台，而去年同期仅为6万余台。
　　“当经济危机来临时，吉利已提前实现转型升级，具备了与市场风险抗衡的能力。”因此杨健说，这次“转身”对吉利具有历史性意义。今年，多款新车排队上市，全年销量要逆势保持25%的增长，一个新吉利正在呈现。