吉利造车之于中国轿车进入家庭，有着划时代意义，同时践行了吉利“造中国老百姓买得起的好车”理念。6月8日至9日，记者随各地媒体参加“走进新吉利”活动时看到，为全面战略转型，吉利汽车的发祥地临海废除了所有生产线和厂房，为之付出近8亿元代价，更感受到“汽车狂人”李书福振兴民族汽车产业的气魄。
　　回首十年前，吉利汽车相继以豪情、美日、优利欧三款经济型轿车拉低了中国家用轿车的价位，让中国消费者提早享受到便宜轿车。到2007年始，出于激烈的市场竞争和企业自身发展需要，吉利集团毅然进行战略转型：从“成本领先向品牌创新”转变、从“低价取胜向技术领先、品质领先、客户满意、全面领先”转变，并构建了吉利集团未来发展的平台战略，即到2015年构建5大核心技术平台，以此为基础，打造15个产品平台，规划“全球鹰”、“帝豪”、“上海英伦”等三个全新子品牌，继而衍生出42款车型，且每年推出3到4款新车。无怪乎许多观众参观去年北京车展后感叹：“怎么吉利汽车不像中国造？”“脱胎换骨”是大家对吉利实施战略转型后的全新印象。
　　据最新数据显示，今年1至5月，吉利汽车国内累计销售101171辆，同比增幅57.8%，5月份远景、金刚、自由舰“新三样”车型同比增长都在100%以上。与此同时，全球鹰品牌下的首款车型“熊猫”凭借其可爱的仿生外形，及在同级车中领先的四星安全等性能及配置，以及日渐完善的全新网络，在浙江、江苏、四川、山东、河北、山西等地提车量都快速增长，特别是自动挡上市后，熊猫车系月均提车已达2000辆以上。目前，全球鹰品牌网点发展到108个。
　　此次吉利之行，记者看到了转型后的崭新厂房和先进生产线，在宁波基地，吉利首款B级车帝豪EC718的投产准备工作正在紧张进行中。
　　随着三大子品牌新产品的陆续问世，吉利汽车正在快步向2015年产销200万辆的目标冲刺。