从豪情、美日和优利欧的品牌“老三样”，到目前以自由舰、金刚、远景为代表的“新三样”发展阶段，再到“全球鹰、上海英伦、帝豪”三大子品牌的成熟规划，正在实施战略转型的吉利汽车，欲以一个全新的面貌出现在消费者面前。
　　6月8日，记者参加了全国媒体“走进新吉利”活动，参观其最近几年投资兴建的汽车生产基地，见证了如今的吉利汽车在品质上已有了质的飞跃，在技术上也逐步缩小了与国外先进技术的差距。
战略转型见成效
　　2008年，在国际金融危机的冲击之下，依靠自由舰、金刚、远景3款产品，吉利汽车在没有降价一分钱的前提下，全年销量增长12%。今年1～5月，吉利汽车国内累计销售101171辆，同比增幅57.8%，5月份远景、金刚、自由舰三个车型同比增长都在100%以上。
这样的成绩，证明了吉利汽车的转型战略在实施近两年后开始收获成效。
　　2007年5月，吉利将企业的造车理念从“造老百姓买得起的好车”转变为“造最安全、最环保、最节能的好车，让吉利汽车走遍全世界”，核心竞争力也从成本优势重新定位为技术优势和品质服务。2008年年底，吉利的精品小车“熊猫”推向了市场，凭借时尚的外观、出色的工艺、可靠的品质，大大强化了吉利汽车的品牌形象。
　　正是通过这一系列的战略调整，吉利汽车原有的“低端”形象，在消费者的心目中得到了很大转变。来自J.D.Power亚太公司发布的调研数据是最好的明证：与2007年相比，2008年中国汽车业IQS（新车质量满意度报告）平均得分倒退5分，但吉利IQS PP100(百车故障率)却减少了79个问题，排名前进3位，另一方面，吉利品牌的魅力指数也进步了20分，在2008年所有的中国汽车企业进步排名中占据第五位，品牌溢价能力得到大幅度提升。
形成新的多品牌格局
　　按照规划，2015年，吉利要形成五大技术平台，并以此为基础，打造15个产品平台，延伸出40余款新车型，实现200万辆的产销目标，其中，2/3产品销往国外。
　　“要实现这样的远期目标，必须要构建相应的营销体系，要在国内市场达到六七十万辆的销量，我们认为还需要在品牌上进行很好的规划，从品牌个性、品牌特征、品牌性格3个方向进行培育”，吉利汽车销售公司总经理刘金良说。
　　也正是基于这样的考虑，吉利“多品牌”战略构思成形。2008年，以时尚、激情、梦想为核心的“全球鹰”品牌建设启动，“熊猫”成为首款挂上新LOGO的车型；2009年，　　豪华、稳健、力量的“帝豪”和英伦、经典、贵族的“上海英伦”两大品牌，同时启动建设。
吉利从低端走向高端
　　根据规划，今、明两年内，吉利将有好几款中高端车型上市，其中有预计售价20万元以上上海英伦品牌，还有被内部人士称为“小劳斯莱斯”的豪华车。
　　熟知李书福的人都知道，他的造车初衷就是要造跟奔驰、劳斯莱斯一样高品质轿车，但一直没能实现。
　　采访中，李书福告诉记者，“小劳斯莱斯”有着所有豪华车应有的品质，比如内部空间大而舒适，“躺着睡觉是绝对没问题的”。
　　据悉，这将不仅仅是一辆汽车，而是一台医疗器械，坐在里面的人在享受其交通工具的功能时，更能治疗自己的颈椎腰椎。
　　对于吉利现在是否有能力做高端品牌的质疑，刘金良表示，核心竞争力并不是天生的，是需要在打造的过程中去挖掘培养，吉利现在的帝豪和上海英伦两大品牌，正处于培育过程之中。“这不是一天、一个月或者一年就达成了，吉利会加快这一进程，未来3到5年内，我们将发展3-4个各具特色的子品牌。”